CSS 737-500: Atualização 1.6.41 Transforma Experiência no MSFS 2024
Sistemas completamente refinados com nova lógica de flight deck
São Paulo, 3 de Janeiro de 2026 – A Commercial Simulation Systems (CSS) encerrou o ano com uma das maiores atualizações já vistas para seu Boeing 737-500. A versão 1.6.41 representa, nas palavras dos desenvolvedores, uma diferença "noite e dia" em relação às iterações anteriores, posicionando o clássico jato como um contendente nativo no Microsoft Flight Simulator 2024. Esta atualização marca a conclusão de uma transição estratégica que começou em novembro, transformando completamente a experiência do 737 Classic para a comunidade brasileira de simulação.
Sistemas completamente refinados com nova lógica de flight deck
Revolução Técnica: Nativo para MSFS 2024
Projeto Nativo MSFS 2024
Reestruturação completa para utilizar os recursos otimizados do novo motor gráfico do simulador
Novo Launcher Customizado
Interface completamente redesenhada do zero para melhor experiência de instalação
Sistemas Refinados
Lógica de speedbrake, spoilers e freio de estacionamento completamente reescrita
3 Variantes de Performance
18.5K, 20K e 20K com winglets - cada uma com cálculos de performance únicos
🎯 O QUE MUDOU PARA PILOTOS BRASILEIROS:
Esta atualização não é apenas um patch - é uma reconstrução completa do 737-500 para o novo simulador. Para a comunidade brasileira, significa performance otimizada, sistemas mais precisos e uma experiência de voo que finalmente compete com os melhores add-ons do mercado. A transição para o modelo de compra individual (US$ 45 por variante) também torna o 737 Classic mais acessível para simmers brasileiros.
Timeline da Transformação do CSS 737
Anúncio Estratégico: CSS revela novo modelo de negócios com compras individuais por variante e versões freighter
Transição Técnica: Início da migração para estrutura nativa do MSFS 2024
Lançamento 1.6.41: Atualização massiva com mais de 70 correções e melhorias
Expansão da Família: Foco na finalização do 737-300 e 737-400 seguindo o novo padrão
Detalhes Técnicos da Atualização
Performance e Variantes Específicas
Uma das maiores inovações da versão 1.6.41 é a introdução de perfis de performance específicos por livery. O 737-500 agora suporta três configurações distintas:
18.5K
Versão básica com thrust limitado
20K
Configuração padrão aprimorada
20K Winglets
Performance máxima com winglets
Cada variante possui cálculos de performance únicos que afetam diretamente o handling, performance de subida e consumo de combustível, permitindo experiências distintas dependendo da companhia aérea simulada.
Sistemas de Flight Deck Completamente Revisados
O CSS investiu profundamente na precisão dos sistemas do 737-500:
- Speedbrake e Spoilers: Lógica completamente reescrita com comportamentos realistas
- Freio de Estacionamento: Agora requer sequência específica de pedal e alavanca
- VNAV/LNAV: Corrigidos problemas críticos de navegação
- Autopilot: Melhorias significativas no tracking de curvas
- Go Around Modes: Novos modos de arremetida implementados
🔄 Antes da Atualização
Projeto adaptado do MSFS 2020
Launcher básico e instável
Sistemas com limitações conhecidas
Performance inconsistente
🚀 Após 1.6.41
Projeto nativo MSFS 2024
Launcher customizado redesenhado
Sistemas completamente refinados
Performance otimizada
Novo Launcher e Licenciamento
A CSS redesenvolveu completamente seu sistema de launcher, que agora serve como o gateway principal para a aeronave. As principais mudanças incluem:
- Interface Intuitiva: Design focado na experiência do usuário Licenciamento Revisado: Processo simplificado e mais estável
- Atualização Obrigatória: Todos os usuários devem migrar para a nova versão
- Melhor Suporte: Sistema de diagnóstico integrado
💰 Novo Modelo de Preços Acessível
Aproveitando a atualização, a CSS confirmou seu novo modelo de preços:
US$ 45 por variante (737-300, 737-400, 737-500)
Substitui o antigo modelo "all-in" de US$ 120, tornando a família 737 Classic muito mais acessível para a comunidade brasileira de simulação.
Changelog Completo da Versão 1.6.41
- Aircraft performance table aligned with actual registration and engine rating
- Added 18.5K, 20K, 20K Winglet engine data
- Added new stab trim sounds
- Added new ground roll sounds
- Added Go Around modes
- Added VNAV approach flap setting target speeds
- Added EFB option for FO display FPS optimization
- Removed winglets configuration from EFB
- Introduced delay to DIR TO turns
- Fixed flap indicator going back to 0 after reaching Flaps 40
- Fixed CRZ WIND entry range
- Offset modified EHSI path push until path is complete
- Fixed incorrect stab trim movement with AP engaged
- Fixed missing ADF bearings on EHSI
- Improved glareshield shake effect
- Fixed SELECT DESIRED WPT screen showing several VORs with null coordinates
- Fixed LEGS first waypoint not matching RTE first waypoint
- Fixed distance based navaid sorting
- Fixed light panel switches cutout backlight missing
- Fixed CVR needle during test
- Fixed CTR getting hidden behind two altitude restrictions on LEGS page
- Fixed CLB N1 not matching FMC
- Fixed DIR TO causing an unreasonable turn
- Fixed PPOS waypoint appearing on EHSI after DIR TO
- Fixed RESET MCP ALTITUDE message appearing when it shouldn't
- Fixed stab trim moving when switching views
- Fixed unresponsive brake pedals after autobrake disconnect
- Fixed T/O config warning triggered by speedbrake axis
- Disabled spoiler axis if armed using mouse or keyboard
- Fixed speedbrake handle moves randomly to stow position
- Fixed VNAV PTH to VNAV SPD change missing
- Fixed VNAV PTH late descent due to missing decel
- Fixed VNAV PTH no rate change with speedbrakes extended
- Fixed early TOD when reaching TOC during departure
- Fixed missing VNAV mode termination when flaps extended beyond 15
- Adjusted VNAV PATH profile priority over speed
- Fixed objects with backlight having separate emissive component
- Adjusted static changeover altitude
- Fixed standby altimeter not working in MSFS2024
- Improved VNAV descent deceleration
- Fixed SID not clearing when changing departure airport in FMC
- Fixed POS INIT coordinates after recycling IRS
- Improved Autoland
- Improved Flaps lift & drag
- Adjusted Stall Warning Computer speeds
- Fixed green dot speed displaying above FL200
- Fixed autobrake disarming using toe brakes
- Fixed speedbrake handle animation in VC
- Fixed aircraft climbing above FMC cruise altitude
- Fixed LEGS page not displaying Mach numbers
- Fixed VNAV SPD climb target not matching FMC
- Fixed TOD after STAR re-sequence
- Fixed MSFS2024 lights not having spills
- Fixed waypoint disappearing when using direct to fix during departure
- Fixed vertical channel staying in FMC_PATH after altitude restriction removal
- Fixed VNAV commanding excessive V/S for path recapture
- Fixed MCP Mach displaying 0.60 when switching from VNAV
- Fixed MCP SPD mode not engaging with VS
- Fixed being able to select MCP SPD with LVL CHG
- Fixed MCP modes not deselecting
- Fixed ADF receivers not detecting signal
- Fixed RDMI ADF arrows not displaying bearings
- Fixed RDMI DME indicators showing 0 instead of dashes in ADF mode
- Fixed RDMI fail flags logic
- Fixed EHSI ADF pointers displaying VOR bearing instead of ADF
- Fixed EHSI VOR/APP mode not displaying CDI
- Fixed EHSI VOR/APP mode showing VNAV deviation instead of glideslope deviation
- Fixed MCP VOR/LOC mode not working for VOR
- Fixed VOR/LOC mode not working FROM VOR
- Fixed EHSI waypoints disappearing too early
- Fixed unable crz altitude message appears for the modified route
- Fixed thrust settings and FMC phase after missed approach
- Improved FMC Approach phase
- Improved EADI VMO/MMO barber pole movement with configuration changes
- Fixed autopilot turn tracking
- Fixed LVL CHG using VNAV target altitude if engaged after VNAV
- Fixed ASP3 backlight linked to Aft Electronic panel
- Adjusted flight spoilers drag
- Fixed EFB Weather app filling both alternates in Alternate field if SimBrief computes 2 alternates
- Increased EFB pushback speed
- Fixed EFB pushback allowing selection of multiple directions at the same time
- Fixed Override Aircraft Configuration toggles Winglets
- Fixed Simbrief OFP cannot be displayed
- Fixed NAVIGRAPH app doesn't set airports value from OFP
- Fixed WEATHER app doesn't set airport value from OFP
- Fixed PERF app doesn't set current Aircraft type
- Fixed PERF app doesn't set current reg number
- Fixed GPU button missing
- Fixed Load button missing
- Fixed Unable crz altitude message appears for the modified route
- Fixed LEGS first waypoint missing if no departure runway selected
- Fixed Navdata out of date message with the latest Navigraph airac
Próximos Passos e Expansão da Família
737-300
Status: Em finalização
Preço: US$ 45
Lançamento: 2026
737-400
Status: Em desenvolvimento
Preço: US$ 45
Lançamento: 2026
MSFS 2024
Compatibilidade: Nativo
Performance: Otimizada
Liveries: Conversão KTX2 necessária
Comunidade
Suporte: Ativo no Discord
Updates: Regulares planejados
Feedback: Canal direto com devs
Análise Final: Vale a Atualização?
A atualização 1.6.41 do CSS 737-500 representa muito mais do que um simples patch. É uma redefinição completa do produto que mostra o compromisso da CSS em atender às demandas da comunidade. Para pilotos brasileiros, as principais vantagens são:
- Performance otimizada: Nativamente construído para MSFS 2024 com melhor aproveitamento do hardware
- Precisão aumentada: Sistemas completamente revisados para maior realismo
- Acessibilidade financeira: Novo modelo de preços torna o 737 Classic mais acessível
- Futuro garantido: Estrutura preparada para updates futuros e novas variantes
Se você já possui o CSS 737-500, a atualização é obrigatória e altamente recomendada. Para novos usuários, esta é a versão definitiva para começar a operar o 737 Classic no MSFS 2024, especialmente com o preço mais acessível por variante.
🎯 RECOMENDAÇÃO PARA A COMUNIDADE BRASILEIRA:
Com o MSFS 2024 se estabelecendo como padrão e os preços mais acessíveis, o CSS 737-500 atualizado se torna uma excelente opção para operações regionais brasileiras. Perfeito para rotas como CGH-SDU, POA-FLN ou qualquer conexão que precise da versatilidade do 737 Classic com a qualidade técnica do novo simulador.
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