Seja você um piloto licenciado ou um entusiasta da aviação virtual, entender as distâncias declaradas de uma pista é essencial para a segurança e eficiência das operações de voo. Termos como TORA, TODA, ASDA e LDA podem parecer técnicos à primeira vista, mas são fundamentais na hora de planejar decolagens e pousos — especialmente em pistas com características específicas, como cabeceiras deslocadas, áreas de frenagem estendidas ou zonas livres de obstáculos.
O que significam as siglas?
Vamos direto ao ponto: aqui estão as definições principais, com linguagem clara e prática.
TORA (Take-Off Run Available)
É a distância da pista útil para a corrida de decolagem, sem incluir áreas extras como a stopway.
Resumindo: é a extensão real e pavimentada da pista, pronta para você acelerar até a decolagem.
Exemplo prático: Se sua aeronave precisa de 1.800 metros para decolar, a TORA da pista precisa ser igual ou maior que isso, considerando as condições do dia.
TODA (Take-Off Distance Available)
É a TORA somada à clearway, uma área livre de obstáculos logo após o fim da pista, que pode ser usada para ganhar altura após a decolagem.
Importante: pela regra (RBAC 154), o comprimento da clearway não pode exceder metade da TORA.
Na prática: TODA é relevante para calcular a distância total de segurança até sua aeronave atingir altura segura em caso de motores de menor potência.
ASDA (Accelerate-Stop Distance Available)
É a soma da TORA com a stopway, uma área pavimentada além da pista utilizada caso a decolagem seja abortada.
Imagine isso: você acelera, mas decide abortar a decolagem. A ASDA diz se você tem espaço suficiente para frear com segurança.
LDA (Landing Distance Available)
É a distância real disponível para pouso, ou seja, a TORA menos a parte inicial da pista que não pode ser usada para aterrissar (como uma cabeceira deslocada).
Dica prática: Se a pista começa mais à frente por causa de obstáculos ou curvas de vento, sua LDA será menor que a TORA.
Outros termos importantes
- Clearway (CWY): Área livre de obstáculos além do final da pista, usada após a decolagem para ganhar altura.
- Stopway (SWY): Área pavimentada após a pista, para uso em emergências caso a decolagem seja abortada.
- Cabeceira Deslocada: Quando o início da pista de pouso é diferente do início da pista de decolagem. Isso geralmente ocorre por questões de segurança, como obstáculos ou turbulências na aproximação.
Tudo depende do desempenho da aeronave
Essas distâncias declaradas variam de pista para pista e devem ser sempre comparadas com as tabelas de desempenho da aeronave, considerando peso, altitude, temperatura, vento, pista seca ou molhada, entre outros fatores.
Conclusão
Dominar esses conceitos ajuda tanto quem voa de verdade quanto quem voa virtualmente a tomar decisões mais seguras e realistas. No simulador, aplicar esse conhecimento é um grande diferencial para voos mais imersivos e com mais técnica. Já na aviação real, é questão de segurança e operação eficiente.
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