Resumo: O Just Flight A300B4 Professional está em desenvolvimento para MSFS 2020 e 2024 e marca a chegada do primeiro widebody bimotor da história a um simulador moderno em nível de alta fidelidade. Na atualização mais recente, a Just Flight confirmou 6 variantes, dois tipos de motor (GE CF6-50C2 e JT9D-59A), sistemas customizados com base em documentação real e um beta jogável apresentado no FSimUK, em outubro de 2026.
Fonte: página oficial de desenvolvimento do A300B4 Professional na Just Flight, cujo update mais recente é de . Imagens: reprodução/Just Flight.
A300B4 Professional: o clássico widebody da Airbus está chegando ao MSFS
6 variantes, CIVA INS, sistemas customizados e o beta jogável apresentado no FSimUK. Veja a timeline completa.
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O Airbus A300 foi o primeiro widebody bimotor do mundo e ajudou a estabelecer os padrões de ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards) que hoje definem a aviação de longo curso. O modelo original A300B1 voou pela primeira vez em 1972. A versão alongada A300B2 decolou em 1973, e o A300B4 chegou em 1975 com tanque central de combustível, limites de peso maiores e sistemas de alta sustentação adicionais.
É essa a aeronave que a Just Flight está reconstruindo em altíssima fidelidade para Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. O A300B4 Professional promete ser o projeto mais complexo da história da desenvolvedora britânica — e, pela profundidade anunciada, também um dos clássicos mais detalhados já produzidos para um simulador civil.
📅 Timeline do desenvolvimento
Abaixo está a cronologia completa das atualizações oficiais, desde a revelação do projeto até o estado atual. É útil para entender o ritmo de desenvolvimento e o que já está concluído.
Segundo a Just Flight, o A300B4 é o projeto mais longo e complexo da empresa até hoje — e o pacote promete ser o "mais abrangente já lançado" pela desenvolvedora.
✈️ As 6 variantes confirmadas
Uma das grandes revelações da atualização de outubro de 2026 foi a lista completa de variantes incluídas no pacote. São seis versões, cobrindo passageiros e carga, com dois tipos de motor:
Variantes de Passageiros
🛫 A300B4-103 e A300B4-203 (motores GE CF6-50C2)
As versões mais populares da geração, com empuxo de até 52.500 lbf. O -203 introduz melhorias de manufatura que permitem maiores pesos de decolagem e pouso, transformando o A300 de um transportador regional em um versátil avião de curto a médio alcance.
✈️ A300B4-120 e A300B4-220 (motores PW JT9D-59A)
Versões com motores Pratt & Whitney de até 53.000 lbf. Produzidas em números reduzidos, com pouca documentação técnica disponível. A Just Flight incluirá modelos externos precisos dos JT9D-59A e um pacote sonoro dedicado, mas sem simulação completa do motor por falta de dados suficientes.
Variantes de Carga
📦 A300B4-103F e A300B4-203F (motores GE CF6-50C2)
Convertidos dos modelos de passageiros, mantêm os mesmos motores e capacidades de combustível e payload, mas incorporam mudanças significativas em fuselagem, estrutura e sistemas. Painéis específicos de cargueiro são totalmente simulados.
O A300B4 foi operado por uma ampla variedade de companhias aéreas, muitas das quais nunca voaram outros modelos da família. Isso permitirá um pacote com muitas liveries icônicas — cada uma com texturas de cabine bespoke.
💻 Sistemas e navegação
O A300B4 Professional não é um A320 dos anos 1970 — muito pelo contrário. Ele exige operação de três tripulantes (comandante, primeiro oficial e engenheiro de voo), com painéis densos de steam gauges, switches e annunciators. A profundidade de sistemas inclui:
Durante os testes, algumas "falhas" reportadas acabaram revelando a profundidade real da simulação: um N1 baixo do APU logo após a partida (porque ele varia conforme a carga do sistema), avisos intermitentes de anti-skid durante o pushback (porque a rotação negativa das rodas confunde o sistema) e o altímetro de standby que trava quando não há energia elétrica.
🎨 Arte, desgaste e cabine
A Just Flight é conhecida por retratar aeronaves "de trabalho", não aviões recém-saídos da fábrica. No A300B4 Professional, isso significa desgaste individual por painel, parafuso e knob, com base em fotografias de alta resolução da aeronave de referência no Museu Aeroscopia, em Toulouse.
O exterior usa texturas em 8K com milhares de rebites colocados à mão. A cabine de passageiros foi modelada em layout duas classes dos anos 1980: 24 assentos em Primeira Classe (2+2+2) e 230 na Econômica (2+4+2, afinando para 2+3+2 na traseira). As galleys têm simulação própria.
💡 Você sabia? A Just Flight está recrutando testadores com experiência real em A300B1, B2 ou B4. Se você já voou ou trabalhou no tipo, pode se candidatar pelo formulário oficial no site da desenvolvedora.
📸 Galeria de imagens
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❓ Perguntas frequentes sobre o A300B4 Professional
Quantas variantes o A300B4 Professional vai incluir?
Serão 6 variantes: A300B4-103, A300B4-203, A300B4-120 e A300B4-220 (passageiros) e A300B4-103F e A300B4-203F (cargueiros).
Quais motores estarão no pacote?
Os motores GE CF6-50C2 (variantes -103 e -203) com simulação completa e os PW JT9D-59A (variantes -120 e -220) com modelos externos precisos e pacote sonoro dedicado.
Será compatível com MSFS 2020 e 2024?
Sim, o desenvolvimento segue em ambas as plataformas simultaneamente.
Terá INS e FMS?
Sim. Inclui o Carousel IV-A Inertial Navigation System (CIVA INS) como padrão, com opção de retrofit para o UNS-1 FMS em variantes específicas.
Onde o beta foi disponibilizado?
O beta mais recente ficou disponível no stand da Just Flight durante o FSimUK, em outubro de 2026.
Quando será lançado?
A Just Flight ainda não divulgou uma data oficial de lançamento. O update mais recente (outubro de 2026) indica que os sistemas estão feature complete e em fase intensiva de testes.
💬 O que você mais espera no A300B4 Professional? É o cockpit de três tripulantes, o CIVA INS ou as variantes cargueiras? Compartilhe nos comentários do Blogger.
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