Resumo: A FlightSim Studio lançou o Service Update 1 (v1.1.0) para a sua consagrada série E-Jets. O update atende a pedidos antigos da comunidade, trazendo Vertical Direct-To, reescrita da lógica de Step Climbs, a página FIX INFO no MCDU, sistema RAAS (Runway Awareness and Advisory System) e integração nativa com BeyondATC e SayIntentions. O motor também recebeu uma simulação térmica realista (Dry Motoring) e a desenvolvedora já confirmou o foco total na versão nativa do MSFS 2024 para antes do Natal.
E-Jets Service Update 1: A evolução chegou!
VNAV avançado, integração com ATC, RAAS e a promessa da versão nativa para o MSFS 2024.
🎬 INSCREVA-SE NO CANALAlcançar um marco de lançamento é sempre empolgante, mas a FlightSim Studio sabe que o verdadeiro valor de um add-on está na sua evolução. Ouvindo os relatos e sugestões da comunidade, o estúdio liberou o Service Update 1, uma atualização que promete transformar a forma como você planeja e voa as rotas com os E-Jets.
🧭 Navegação Vertical: Direct-To e Step Climbs
Até agora, a função Direct-To era limitada à navegação lateral. Com esta atualização, você pode realizar um Vertical Direct-To. Isso é perfeito para quando o ATC te libera para descer antes ou depois do Top of Descent (TOD) planejado. Em vez de ficar no modo FPA ou VS, você pode calcular uma nova trajetória vertical a partir da sua altitude atual e continuar a descida usando o VNAV.
💡 Como usar: Na página ACT RTE, use a tecla lateral direita para copiar a restrição de altitude de qualquer waypoint. Depois, insira-a novamente usando a mesma tecla. O FMS calculará o novo caminho, exibido como uma linha magenta no VSD.
Os Step Climbs também foram totalmente reformulados. Agora, você pode agendar um degrau de subida em qualquer waypoint digitando /FLXXXS. O FMS recalcula a altitude de cruzeiro planejada a partir dali. E o melhor: a física do peso foi implementada. Se a aeronave estiver muito pesada para atingir a altitude solicitada naquele ponto, a entrada será rejeitada com a mensagem UNABLE STEP CLIMB.
📍 FIX INFO: Consciência Situacional no MFD
A página NAV → FIX INFO é uma adição e tanto para o planejamento. Ela permite definir pontos de referência e visualizar interseções de radial/distância ao longo da rota ativa.
Ao inserir um waypoint de referência e usar RADIAL ou DIST, marcadores verdes aparecem no MFD. Você pode até copiar essas interseções e inseri-las como waypoints customizados na sua rota ativa.
📡 ATC Integrado: BeyondATC e SayIntentions
A integração com o ecossistema de simulação está cada vez melhor. Com o SU1, tanto o BeyondATC quanto o SayIntentions podem fornecer PDC (Pre-Departure Clearance), CPDLC e informações de ATIS diretamente através do MCDU.
Isso significa que você pode gerenciar grande parte do seu fluxo de comunicação de dentro da aeronave, sem precisar ficar alternando entre o simulador e aplicativos externos. Basta selecionar o provedor preferido nas configurações do EFB.
🛠️ EFB, RAAS e a Física do Motor
O EFB agora conta com calculadoras de performance de decolagem e pouso, que ficam disponíveis após a geração do manifesto de voo. O sistema RAAS (Runway Awareness and Advisory System) da Honeywell foi adicionado a todas as aeronaves, com avisos visuais e sonoros de consciência situacional na pista (desativado por padrão, pode ser ativado no EFB).
🔥 Novidade Técnica: Dry Motoring
Uma simulação térmica do motor foi implementada. Se o motor estiver acima de 120°C após um pouso curto, o FADEC girará o motor sem injetar combustível para resfriá-lo antes da ignição. Isso reflete o comportamento real e evita danos ao motor, exigindo atenção em turnarounds rápidos.
O áudio também foi massivamente retrabalhado, com novos sons para partida do motor, packs, GPU, APU, chuva, trem de pouso, spoilers e stick shaker, além de um efeito mais detalhado de injeção de combustível.
🚀 O Futuro: Versão Nativa MSFS 2024 e Liveries
A FlightSim Studio já confirmou que o próximo grande foco é a transição para a versão nativa do Microsoft Flight Simulator 2024. A meta é lançar a primeira versão antes do Natal.
⚠️ Aviso aos criadores de Liveries: Devido à nova estrutura de pastas do MSFS 2024, todas as liveries de terceiros precisarão ser atualizadas. A desenvolvedora está oferecendo acesso antecipado ao paint kit atualizado para facilitar a transição. Criadores devem entrar em contato.
📋 Changelog Completo (v1.1.0)
Clique aqui para ver a lista completa de modificações
- Nova funcionalidade: Engine dry motoring para reduzir ITT
- Nova funcionalidade: MCDU vertical direct-to
- Nova funcionalidade: MCDU FIX INFO + desenho de anéis no MFD
- Nova funcionalidade: Cálculo de performance de decolagem e pouso no EFB
- Nova funcionalidade: RAAS (desativado por padrão, ative no EFB)
- Corrigida a oscilação de pitch/roll do piloto automático e a flutuação de velocidade do autothrottle
- Adicionado suporte a ACARS/CPDLC do SayIntentions e BeyondATC
- Pedidos de D-ATIS para pistas de chegada e decolagem quando não há ATIS combinado
- O MCDU mostra CHECK BARO SET quando o ajuste barométrico não corresponde à altitude de transição
- DEL em uma altitude ou velocidade de procedimento limpa o limite publicado
- Corrigida a lógica de desconexão do A/T que não acionava o áudio
- Sons atualizados para partida do motor, windmill, packs, GPU, APU, aviônicos, chuva, rolagem no solo, trem, spoilers e stick shaker
- O teste de fogo da APU toca novamente o aural de teste de fogo
- Revisão da funcionalidade: lógica de step climbs retrabalhada
- Ação do autobrake melhorada
- DES NOW mantém a descida de 1.000 pés/min até o caminho ficar íngreme o suficiente
- Corrigida a direção do CDI no solo
- Corrigidas as setas de vento ausentes no HSI
- Corrigido o aumento da temperatura do freio durante o pushback do GSX
- Adicionado atraso na mensagem ENG REF AI DISAG conforme feedback da equipe de manutenção
- Corrigido o retorno brusco do leme ao centro
- Corrigido o evento invertido do botão de velocidade do FGP
- Corrigido o executável do atualizador de navdata que não iniciava
- Corrigidos os inputs do controle de Xbox que não funcionavam
❓ Perguntas Frequentes
O que há de novo no Service Update 1 dos E-Jets?
O update traz Vertical Direct-To, lógica avançada de Step Climbs com cálculo de peso, página FIX INFO no MCDU, suporte a RAAS, calculadoras de performance de decolagem/pouso no EFB, integração com BeyondATC e SayIntentions, e uma simulação física de resfriamento do motor (dry motoring).
Como funciona a integração com BeyondATC e SayIntentions?
Ambos podem agora fornecer PDC, CPDLC e informações de ATIS diretamente através do MCDU, permitindo gerenciar a comunicação sem precisar alternar entre o simulador e aplicativos externos. Basta selecionar o provedor preferido nas configurações do EFB.
O que é o 'Dry Motoring' implementado no motor?
É uma simulação térmica realista. Se o motor estiver acima de 120°C após um pouso, o FADEC girará o motor sem injetar combustível para resfriá-lo antes da ignição. Isso reflete o comportamento real e é crucial para voos com turnaround curto.
As liveries atuais vão funcionar na versão nativa do MSFS 2024?
Não. Devido à nova estrutura de pastas exigida pelo MSFS 2024, todas as liveries de terceiros precisarão ser atualizadas. A FlightSim Studio está oferecendo acesso antecipado ao paint kit atualizado para criadores de liveries.
💬 O que você mais espera testar no Service Update 1? O Vertical Direct-To, a integração com o BeyondATC ou a física do motor? Deixe sua opinião nos comentários do Blogger!
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